Op advies van de wijkagent heeft de Gemeente Rijnwoude het 1 richtingsverkeer ter hoogte van de basisschool de Tweeklank in de Potgieterlaan in Hazerswoude Rijndijk. Reden was de toegankelijkheid van wijken in de kern.
In 2007 is besloten tot het instellen van 1 richtingsverkeer in een beperkt deel van de Potgieterlaan, om zo de niet meer beheersbare verkeersintensiteit te beperken. De leefbaarheid in de Potgieterlaan was onacceptabel geworden. Veel schades aan geparkeerde auto's en menige verkeersruzie waren het gevolg.
Een bewonerscommissie heeft eerst met de Gemeente Hazerswoude, later Rijnwoude, een discussie gevoerd die 23 jaar heeft geduurd. Uiteindelijk kwam een commissie in een nieuwe samenstelling, na een inspanning vanuit de Gemeenteraad, met de Gemeente Rijnwoude tot overeenstemming. Deze afspraken zijn, met enige eenzijdig door de Gemeente doorgevoerde wijzigingen, uitgevoerd.
De acceptatiegraad van de maatregelen door automobilisten was dusdanig problematisch dat gestart werd met een handhavingstraject. Eerst werden waarschuwingen uitgedeeld, later bekeuringen.
De actie van de wijkagent werd bevreemdend gevonden omdat eerder de kruising Potgieterlaan / Da Costasingel door werkzaamheden een periode volledig afgesloten is geweest, en de wijk ten westen van de Da Costasingel een reeks van weken uitsluitend via de Gemeneweg bereikbaar was. Zelfs voetgangers en fietsers konden de werkzaamheden in de Potgieterlaan ter hoogte van de Willem Kloosstraat niet passeren. Meldingen bij de Gemeente Rijnwoude leverden geen enkele actie op.
De Da Costasingel is, behoudens de markturen op de donderdagen, gewoon toegankelijk. Ook de Melkweglaan is beschikbaar als toegangsweg tot de kern.
Heel veel inspanningen, ook op handhavingsgebied, zijn door de niet zo doordachte maatregel teniet gedaan, en kan zodra de herbouw van de Tweeklank is afgerond weer van voor af aan worden begonnen met het acceptatieproces van het 1 richtingsverkeer.
Door de herinrichting is de Potgieterlaan nog minder geschikt voor 2 richtingsverkeer dan voor 2007. De terugkeer van schades, met name aan spiegels, en de verkeersconflicten, waaronder het aanspreken van automobilisten die dankbaar en onnodig gebruik maakten van de situatie, mag de Gemeente Rijnwoude worden aangerekend.
woensdag 3 oktober 2012
dinsdag 2 oktober 2012
Gaat bestuurlijke prestige voor op het belang van de Rijnwoudse bevolking?
Door het uitblijven van essentiele informatie ten behoeve van allerlei omstandigheden die de afsluiting van de Koudekerkse brug teweeg kan gaan brengen hebben betrokken inwoners een inventarisatie opgesteld over vragen die zijn gesteld, en bezorgdheden die zijn geuit.
De regionale pers heeft veel aandacht geschonken aan het verstoken worden van openbaar vervoer in de kern Koudekerk. B&W van Rijnwoude zijn de mening toegedaan dat Koudekerkers zich per fiets, of te voet, naar de noodbrug, of de ingezette pont kunnen begeven. De Gemeente Rijnwoude plaatst daar fietsklemmen. Van jongeren en anderen die nog fit genoeg zijn mag dat wellicht worden gevraagd. Koudekerk is echter een kern met een dusdanige bevolkingssamenstelling dat dit niet alleen voor senioren en hulpbehoevenden geen haalbare zaak is.
Een beperkte groep senioren is bekend met het vraagafhankelijke vervoer, nu nog verzorgd door de Rijnstreekhopper. Het merendeel van de bevolking is met deze vervoersmogelijkheid volkomen onbekend. Vraag afhankelijk vervoer kent wel een aantal restricties, en is kostbaarder dan het reguliere openbaar vervoer.
Het is de taak van de Gemeente inwoners, zeker door de omstandigheden in Koudekerk, te wijzen op deze vervoersmogelijkheid, en een uitleg over de werking hiervan te geven.
Tijdens vorige brugrenovaties werd vanuit Alphen een pendelbus ingesteld. De Gemeente Rijnwoude vindt dit, zeer in strijd met de bevolkinssamenstelling van Koudekerk, nu niet nodig. Dat betrokken inwoners initiatieven ontwikkeld hebben, en de SP om steun hebben gevraagd, is natuurlijk tegen het zere been van B&W. Zij zetten, tegen het belang van de bevolking in, de hakken in het zand, en maken er een prestigekwestie van. Deze houding dient geen enkel belang, en veroorzaakt afkeurende reacties.
Dat het regelen van een tijdelijke openbaar vervoervoorziening in Koudekerk om "vijf voor 12" een kostbare zaak is geworden is B&W van Rijnwoude aan te rekenen. Het tijdig contact leggen hierover met Connexxion, of wellicht het aangaan van gesprekken met een andere vervoerder, had de kosten behoorlijk binnen de perken kunnen houden.
Een informatieavond is uit de weg gegaan, omdat B&W vele vragen vanuit Koudekerk, en Hazerswoude Rijndijk simpelweg niet wil beantwoorden.
Grote ongerustheid is er, ook in Hazerswoude Rijndijk, over de bereikbaarheid van de kernen voor de hulpdiensten. Gevreesd wordt er voor een langere aanrijtijd van de Brandweer.
Voorts benauwd de bereikbaarheid van Hazerswoude Rijndijk vanuit Leiden. De Gemeente Rijnwoude heeft de afsluiting van de Hoge Rijndijk in Zoeterwoude Rijndijk over het hoofd gezien, en heeft er geen afstemming met de Gemeente Zoeterwoude plaatsgehad. De Gemeente Zoeterwoude is vanuit de groep betrokken inwoners op de hoogte gesteld van de bezorgdheid. De veelvuldig door files en voorvallen gestremde N11 is als enige route richting Leiden te beperkt. De Hoge Rijndijk wordt beschouwd als te volgen route vanuit de kern Hazerswoude Rijndijk. De N11 is bestemd voor verkeer dat Hazerswoude Rijndijk of Koudekerk niet als bestemming heeft. De Gemeente Zoeterwoude stelt, mede vanwege de uit Rijnwoude geuite zorgen, alles in het werk om de Hoge Rijndijk zo spoedig als mogelijk is te heropenen.
Er wordt gevreesd voor logistieke problemen voor mantelzorgers die, soms dagelijks meervoudig, van Hazerswoude Rijndijk, naar Koudekerk reizen, of andersom. Weersinvloeden kunnen de belangrijkste oorzaak hiervan zijn.
Tevens zal het andere vrijwilligerswerk, en het verenigingsleven dat aan beide Oude Rijnoevers is geworteld forse hinder ondervinden, of kan zelfs stil komen te vallen.
De transportbedrijven zullen over het algemeen de route via de smalle Gnephoek in Alphen moeten gebruiken. Hierdoor wordt deze route voor het overige verkeer onveilig.
Het kiezen voor de herfstperiode, waarin zich ook winterse omstandigheden kunnen voordoen, heeft geleid tot een enorm onbegrip. Dergelijke werkzaamheden passen uutsluitend in de zomerperiode, mits van een acute situatie sprake is. Dit is niet het geval. Bedrijven, en ook inwoners, worden nu op forse kosten gejaagd.
Het namens B&W van Rijnwoude publiceren van volstrekt onvolledige, en soms onjuiste informatie, en het geen beleving hebben met wat er in kernen, zeker op het sociaal vlak leeft, veroorzaakt een zekere moedeloosheid, zowel bij de bevolking, als de vele vrijwilligers die zich inzetten om de kernen leefbaar te houden.
De regionale pers heeft veel aandacht geschonken aan het verstoken worden van openbaar vervoer in de kern Koudekerk. B&W van Rijnwoude zijn de mening toegedaan dat Koudekerkers zich per fiets, of te voet, naar de noodbrug, of de ingezette pont kunnen begeven. De Gemeente Rijnwoude plaatst daar fietsklemmen. Van jongeren en anderen die nog fit genoeg zijn mag dat wellicht worden gevraagd. Koudekerk is echter een kern met een dusdanige bevolkingssamenstelling dat dit niet alleen voor senioren en hulpbehoevenden geen haalbare zaak is.
Een beperkte groep senioren is bekend met het vraagafhankelijke vervoer, nu nog verzorgd door de Rijnstreekhopper. Het merendeel van de bevolking is met deze vervoersmogelijkheid volkomen onbekend. Vraag afhankelijk vervoer kent wel een aantal restricties, en is kostbaarder dan het reguliere openbaar vervoer.
Het is de taak van de Gemeente inwoners, zeker door de omstandigheden in Koudekerk, te wijzen op deze vervoersmogelijkheid, en een uitleg over de werking hiervan te geven.
Tijdens vorige brugrenovaties werd vanuit Alphen een pendelbus ingesteld. De Gemeente Rijnwoude vindt dit, zeer in strijd met de bevolkinssamenstelling van Koudekerk, nu niet nodig. Dat betrokken inwoners initiatieven ontwikkeld hebben, en de SP om steun hebben gevraagd, is natuurlijk tegen het zere been van B&W. Zij zetten, tegen het belang van de bevolking in, de hakken in het zand, en maken er een prestigekwestie van. Deze houding dient geen enkel belang, en veroorzaakt afkeurende reacties.
Dat het regelen van een tijdelijke openbaar vervoervoorziening in Koudekerk om "vijf voor 12" een kostbare zaak is geworden is B&W van Rijnwoude aan te rekenen. Het tijdig contact leggen hierover met Connexxion, of wellicht het aangaan van gesprekken met een andere vervoerder, had de kosten behoorlijk binnen de perken kunnen houden.
Een informatieavond is uit de weg gegaan, omdat B&W vele vragen vanuit Koudekerk, en Hazerswoude Rijndijk simpelweg niet wil beantwoorden.
Grote ongerustheid is er, ook in Hazerswoude Rijndijk, over de bereikbaarheid van de kernen voor de hulpdiensten. Gevreesd wordt er voor een langere aanrijtijd van de Brandweer.
Voorts benauwd de bereikbaarheid van Hazerswoude Rijndijk vanuit Leiden. De Gemeente Rijnwoude heeft de afsluiting van de Hoge Rijndijk in Zoeterwoude Rijndijk over het hoofd gezien, en heeft er geen afstemming met de Gemeente Zoeterwoude plaatsgehad. De Gemeente Zoeterwoude is vanuit de groep betrokken inwoners op de hoogte gesteld van de bezorgdheid. De veelvuldig door files en voorvallen gestremde N11 is als enige route richting Leiden te beperkt. De Hoge Rijndijk wordt beschouwd als te volgen route vanuit de kern Hazerswoude Rijndijk. De N11 is bestemd voor verkeer dat Hazerswoude Rijndijk of Koudekerk niet als bestemming heeft. De Gemeente Zoeterwoude stelt, mede vanwege de uit Rijnwoude geuite zorgen, alles in het werk om de Hoge Rijndijk zo spoedig als mogelijk is te heropenen.
Er wordt gevreesd voor logistieke problemen voor mantelzorgers die, soms dagelijks meervoudig, van Hazerswoude Rijndijk, naar Koudekerk reizen, of andersom. Weersinvloeden kunnen de belangrijkste oorzaak hiervan zijn.
Tevens zal het andere vrijwilligerswerk, en het verenigingsleven dat aan beide Oude Rijnoevers is geworteld forse hinder ondervinden, of kan zelfs stil komen te vallen.
De transportbedrijven zullen over het algemeen de route via de smalle Gnephoek in Alphen moeten gebruiken. Hierdoor wordt deze route voor het overige verkeer onveilig.
Het kiezen voor de herfstperiode, waarin zich ook winterse omstandigheden kunnen voordoen, heeft geleid tot een enorm onbegrip. Dergelijke werkzaamheden passen uutsluitend in de zomerperiode, mits van een acute situatie sprake is. Dit is niet het geval. Bedrijven, en ook inwoners, worden nu op forse kosten gejaagd.
Het namens B&W van Rijnwoude publiceren van volstrekt onvolledige, en soms onjuiste informatie, en het geen beleving hebben met wat er in kernen, zeker op het sociaal vlak leeft, veroorzaakt een zekere moedeloosheid, zowel bij de bevolking, als de vele vrijwilligers die zich inzetten om de kernen leefbaar te houden.
Abonneren op:
Posts (Atom)
